游客您好,您还没有登录哦! 免费注册|登录
你的位置:极速赛车软件  > 行业要闻
蒂森克虏伯钢铁欧洲业务未来发展
信息来源:世界金属导报2019-12-03A02      时间:2019-12-17 14:20:41


蒂森克虏伯钢铁欧洲公司(TKES)最终未能与塔塔钢铁欧洲公司合并。按照蒂森克虏伯集团计划,今后电梯业务将分离出公司,实施IPO;组件技术与工业解决方案两项业务将与其他公司摸索建立伙伴关系;钢铁业务、材料与服务业务将作为集团独立经营业务。

蒂森克虏伯钢铁欧洲公司在合并失败后,制定了新的业务发展战略。该战略分三步走:第一步是在今后两年内完善产品性能,提高可靠性和质量;第二步是在三至五年后建成业务模式更为灵活的生产和服务体制,同时推进数字化发展;第三步是利用十年左右的时间完成到2030年前减少二氧化碳排放30%的巴黎协议的目标值,并为在2050年前实现“气候中性”的目标,对冶炼上游工序实施结构改革。

蒂森克虏伯公司从11月份开始首次在高炉进行氢还原试验。在杜伊斯堡钢厂现有四座高炉中的9号高炉注入氢气,如果进展顺利,将逐步推广应用,并应用到所有高炉,减少原料煤的使用量。此外,蒂森克虏伯仍在推进将高炉中产生的气体转化成甲醇、氨等的CCU技术的开发。两种技术双管齐下。CCU技术可从CO2中生成肥料,且试验设备正在运行。在提高CCU技术设备能力的同时,推进氢还原在高炉的实用化。二者均在技术上可行,问题是能否量产。蒂森克虏伯面临的问题是在确保杜伊斯堡钢厂(年产能1200万吨)的生产效率和品质的同时,如何应用新技术。

下一阶段,蒂森克虏伯将考虑利用DRI实现对氢的灵活应用。根据OPEX(运营成本)、政府政策等,面向2050年的“气候中性”目标,探讨上游工序选用DRI、电炉等,提供更多选项。

蒂森克虏伯钢铁欧洲公司销量的一半为汽车用钢。新战略中将进一步强化这一地位。这里的“强化”不是量的增加,而是依靠产品性能和品质提高用户满意度。其中特别将重点强化涉及轻量化、电动化的汽车用钢。汽车外板对表面处理的要求更为严格。蒂森克虏伯钢铁欧洲公司目前正在建设10号热镀锌生产线,计划在2021年一季度投产,该产线可生产镀镁锌合金钢板。板宽最宽为1850mm,提高加热和冷却的质量,最高可生产1200MPa级的冷冲压件。

在冷冲压技术方面,去年该公司开始量产抑制回弹的“SMARTFORM”,目前已进入新用户即将开始试制产品的阶段,包括日系企业用户在内,对产品技术性理解日益加深。

新的热冲压技术“MBW”已完成开发,并尝试在明年4-6月份实现量产。新技术体现在:①抗拉强度由目前的1500MPa提高到1900MPa;②可减少用户加热炉投资;③通过减少氢含量,提高成形性,可加工成各种形状不同的部件。这样,蒂森克虏伯钢铁欧洲公司在冷、热两方面的加工能力都得到提高。

目前,由于英国脱欧等不确定因素较多,欧洲不仅是汽车产业,总体上都表现疲软。2019年需求减少了5%-6%,预计明年将与今年持平。

但随着新车型的投入可能会带来一定恢复,且从中长期来看,全球对汽车的需求将继续增加。汽车材料中钢铁的占比最高,今后电动汽车方面对钢铁的需求将进一步增加。面对汽车电动化,蒂森克虏伯钢铁欧洲公司为用户准备了“筛选优化”清单。向用户展示多种多样的产品,给用户根据需要选择的权利。

其中,用于电池壳的高强钢板在这一年中有了大幅进步。重量与铝制产品相同,而成本仅为铝制产品的一半,且从保护电池的安全性角度出发,更稳定了其优势。

此外,蒂森克虏伯还是欧洲顶级、世界前五的电动汽车电机用电工钢板生产企业。汽车用电工钢板要求品质水平极高,需要薄而强度高,具有高性能和平直度等。蒂森克虏伯将在冷轧等方面实施必要的投资及强化措施,确保产能。今后将视世界各地的需求情况,探讨增加产能。 (子君)

关于我们    |     联系我们    |     会员服务    |    版权声明
本网站所有内容均属世界金属导报社所有,未经《世界金属导报》书面授权,请勿以任何方式转载,否则即为侵权。
(中国)北京市东城区灯市口大街74号,100730
京ICP备11022607号-3
Copyright © 2004-2016 by www.sevare.com. all rights reserved
澳洲幸运10合法吗 秒速时时彩 澳洲幸运10精准单双计划 极速赛车是不是官方的 秒速飞艇规律计算 澳洲幸运10高手精准计划 澳洲幸运10精准一期计划 秒速飞艇应该怎么打 极速赛车开奖结果直播 极速3分彩